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据说秦皇岛桥梁栏杆厂家直销

作者:希腊赌场 发表时间:2020-08-27 10:55 浏览:次  

  防撞护栏网在维护、保证方面起到了不可替代的作用,是应用比较广泛的护栏网。要求美观、耐用性强,尤其是对防腐性有特殊的要求。防撞护栏网是高速公路的安全设施安装工程,是高速公路外观质量的重要组成部分。内在质量在于原材料及加工过程,它的外观质量取决于施工过程,施工中要重视施工准备和打桩机的组合,不断总结经验,加强施工管理,质量得以保证。

  本发明属于公路防护装置技术领域,特别是涉及一种高速公路防撞护栏及其安装方法。

  随着全球汽车保有量逐年大幅增长,交通事故的发生率也呈逐年上升趋势,安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车,由于车速较快,位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏,为保证人身安全提供保障。现有的高速公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看,现有的高速公路护栏主要存在以下几方面的缺陷 :混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏,但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小,故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少,碰撞车辆受到的动态剪切力很大,极易引起车辆严重破坏,甚至造成车内乘员伤亡 ;半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能,对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用,但是波形护栏的强度不够大,对大质量的高速车辆不能进行有效拦截 ;柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小,吸收的能量有限,仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。

  技术实现要素:为了解决上述存在的技术问题,本发明提供一种高速公路防撞护栏,该防撞护栏强度高,稳定性强,具有优秀的缓冲能力、自恢复能力和一定的高度自适应性,能够在受到撞击时,缓冲并削弱撞击能量,为提高汽车在高速上的安全出行提供保障。

  本发明一种吸能性能良好的公路防撞护栏,包括立柱、防阻块、护栏板和支撑板。所述立柱为2m长的20b工字钢立柱,其露出地面部分高度为0.75m,埋入地下部分为1.25m;所述防阻块为中空的菱形橡胶防阻块,靠近立柱一侧面上开设两个螺栓孔,通过第一螺栓和第一垫板固定于立柱上;远离立柱一侧面上开设一个螺栓孔,通过第二螺栓和第二垫板与护栏板固定连接;所述支撑板设于相邻两个立柱之间,支撑板两端通过第三螺栓与立柱固定连接,中部通过第四螺栓与护栏板固定连接。

  进一步地,所述立柱为工字钢立柱,采用20b工字钢,且工字钢顶部上下翼缘板各开两孔,用于连接防阻块的开孔孔径为17mm,用于连接支撑板的开孔孔径为11mm。

  进一步地,所述护栏板板长4320mm,板宽310mm,板厚7~8mm,每一块护栏板一侧有三个立柱和两个支撑板。

  进一步地,所述护栏板在1/2板宽位置开设5个孔,位置沿长度方向分布,分别为距护栏板一端160mm处、1160mm处、2160mm处、3160mm处和4160mm处,对应的孔径分别为17mm、11mm、17mm、11mm和17mm。

  进一步地,所述第一螺栓和第二螺栓的规格为M16×80,第三螺栓和第四螺栓的规格为M10×30。

  A、在混凝土基础中预留孔,将2m长立柱1插入后填密实的砂,并用沥青密封,立柱露出路面部分高为0.75m;

  本发明的有益效果和优点是设计合理,结构紧凑,稳定性强,吸能效率高,由于菱形橡胶防阻块的缓冲能力及其一定的高度自适应性,当失控车辆碰撞护栏板时,护栏板受到冲击力可带动防阻块发生变形,由于菱形防阻块的中空结构,可带动护栏板向上移动,防止形成缺口导致失控车辆冲出路外,而支撑板则有效的保证了护栏板的抗冲撞能力。

  图中,1为立柱,2为防阻块,3为护栏板,4为支撑板,5为第一螺栓,6为第二螺栓,7为第三螺栓,8为第四螺栓,9为第一垫板,10为第二垫板。

  实施例:如图1~图6所示,本发明一种高速公路防撞护栏,包括立柱1、防阻块2、护栏板3和支撑板4。所述立柱1为2m长的20b工字钢立柱,其露出地面部分高度为0.75m,埋入地下部分为1.25m;所述防阻块2为中空的菱形橡胶防阻块,可自适应提升一定的高度,缓冲能力优秀。防阻块2靠近立柱1一侧面上开设两个螺栓孔,通过第一螺栓5和第一垫板9固定于立柱1上;远离立柱1一侧面上开设一个螺栓孔,通过第二螺栓6和第二垫板10与护栏板3固定连接;所述支撑板4设于相邻两个立柱1之间,支撑板4两端通过第三螺栓7与立柱1固定连接,中部通过第四螺栓8与护栏板3固定连接。

  所述立柱1为工字钢立柱,采用20b工字钢,且工字钢顶部上下翼缘板各开两孔,用于连接防阻块2的开孔孔径为17mm,用于连接支撑板的开孔孔径为11mm,工字钢立柱保证了结构的强度和稳定性。

  所述护栏板3为W型的再生橡胶材质构件,合理利用废弃资源,使用环保,且缓冲性能良好。

  所述护栏板3板长4320mm,板宽310mm,板厚7~8mm,每一块护栏板3一侧有三个立柱1和两个支撑板4。

  所述护栏板3在1/2板宽位置开设5个孔,位置沿长度方向分布,分别为距护栏板3一端160mm处、1160mm处、2160mm处、3160mm处和4160mm处,对应的孔径分别为17mm、11mm、17mm、11mm和17mm。

  所述支撑板4的设置使结构更加稳固,且将一部分撞击力分散到支撑板4两侧的立柱1上。

  所述第一螺栓5和第二螺栓6的规格为M16×80,第三螺栓7和第四螺栓8的规格为M10×30。

  A、在混凝土基础中预留孔,将2m长立柱1插入后填密实的砂,并用沥青密封,立柱露出路面部分高为0.75m;

  本发明的工作原理:当失控车辆撞向护栏时,防撞护栏具有充足的抗冲击能力,可对失控车辆起到良好的拦阻、缓冲作用,通过护栏板3和防阻块2有效吸收失控车辆的冲击力,且通过支撑板4有效的将撞在护栏板上的冲击力分散到支撑板4两侧的立柱1上,保证了护栏板3的抗冲击能力。

  以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非是对本发明作其它形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本发明技术方案的保护范围。

  1、测量控制点按照每5m设置一个,为标高及线形的控制打好基础,然后将防撞栏范围内的混凝土进行凿毛并清理干净。

  2、钢筋加工尺寸要精准,安装时采用定位架法进行安装。根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作定位架,采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障,钢筋保护层合格率可保持在90%以上。

  上图为桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。定位架立在测量控制点上,采用水平尺进行调平,前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的,横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。

  上图为桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。当位置调整好以后,立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面,然后挂线安装中间段落钢筋。

  3、模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板专用台车(见下图HLTC-V3.0型)。

  HLTC-V3.0型防撞栏专用台车具有便于操作、安全可靠、功能齐全、提高效率和降低施工成本的优点。台车自重6吨(不含配重),前臂长5米,有效行走距离为4.5米,总高度4.5米,有效提升高度为3.5米,单柱最大起重量为2吨,驱动行驶速度为15米/分钟。

  4、桥梁防撞栏模板采用定型钢模,单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板,固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板,拆模后的断缝为62.5px宽的真缝,充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。

  1、模板拆除应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早,应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除,一般当混凝土强度达到设计强度75%时。拆除模板时,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后,应维修整理,分类妥善存放。

  3、工人进入施工现场必须戴好安全帽,佩好安全带,工具及构配件要放在工具袋内,穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。高空作业必须拴好安全带。

  4、加强安全防护,按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。护栏模板安装,使用自制加工梯子要挂牢。

  5、凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检,凡患有不适应高空作业疾病的人员,不得参与桥梁防撞栏等高空作业。

  6、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养,各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠,确保状况良好。

  8、桥面有焊接作业时,确认桥下是否有易燃易爆品及行人等,过河及跨越公路等时严格按相关要求执行。

  12、在使用台架前一定要进行试用,确保配重及制动没有问题。下班时间严禁将重物悬吊在空中,下班前一定先关闭电源,并用锲块将台车固定。

  13、台车在使用前应将吊篮的安全钢丝绳与前臂固定牢固,无安全绳禁止进行载人作业。

  护轮带高度D小于10cra,且未超出护栏面(H=时,防撞等级为PLPLPLl的当护轮带伸出护栏正面(25cm~25cm时,防撞等级为PLPL2的护栏。在吹干的过程中,对工件进行检查,对于允许缺陷,如流挂,起泡,露底,缔孔等可用等稀释粉末涂料,趁工件未晾时涂程或喷覆于缺陷表面,用余热固化对于重大缺陷需要进行返修处理。采用冷风吹干根据涂膜厚度选取不同的处理方法,一般有直接上件重新喷粉,机械打磨,用脱膜剂处理三种方法。

  各种型号护栏,围栏,栅栏均可定制生产。桥梁防撞护栏的选择原则有如下要求:1、桥梁护栏的防撞性能:所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量,阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑,即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求,所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。2、受碰撞后的护栏变形程度:受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超过可允许的变形距离。该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如:桥梁结构物一般都位于地面以上很高处,过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型,使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些,若需要两者受碰撞后的变形一致,则钢护栏需要更大的刚度,对钢护栏材料也相应较高。3、环境和景观要求:①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏;②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;③积雪严重的地区,宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响,宜采用金属梁柱式护栏;⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时,宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。

  公路上用交通护栏种类以及防撞护栏网介绍防撞护栏网在维护、保证方面起到了不可替代的作用,是应用比较广泛的护栏网。要求美观、耐用性强,尤其是对防腐性有特殊的要求。防撞护栏网是高速公路的安全设施安装工程,是高速公路外观质量的重要组成部分。内在质量在于原材料及加工过程,它的外观质量取决于施工过程,施工中要重视施工准备和打桩机的组合,不断总结经验,加强施工管理,质量得以保证。

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